Köpklok
Laddbox – bäst i test

Bästa laddboxen 2026

Effekt, felströmsskydd och vardagsskötseln vägde tyngst när vi sållade fram sju laddboxar som förtjänar en plats på villaväggen.

Skriven av Robin JohanssonFaktagranskad av Johan BorgströmUppdaterad 23 oktober 202668 genomgångna · 7 i topplistan
Vinnare – Bäst i test
Zaptec Go 2 22 kW
Zaptec Go 2 22 kW
9.4Helhetsbetyg av 10
Se pris hos Proshop.se →

Klockan är halv elva, bilen står på uppfarten med tio procent kvar och sladden till motorvärmaruttaget ringlar över gruset medan laddningen kryper fram med drygt två kilowatt. Med en fast monterad box på väggen klickar kontakten i laddluckan, boxen lyser upp och bilen är full till frukost, oavsett om du kör 30 eller 300 kilometer om dagen. Den laddkabel till elbil som följde med bilen blir reserven för resan i stället för vardagslösningen.

Vi gick igenom 68 laddboxar för hemmabruk som går att beställa hos svenska elbutiker och elbilsspecialister och sållade bort enfasboxar, dubbla boxar för parkeringar och modeller med för lite dokumentation. De som återstod har vi jämfört på effekt, laddkontakt, felströmsskydd, uppkoppling, energimätare och kapsling.

Zaptec Go 2 är den laddbox som passar bäst på en villavägg med trefas, eftersom den har en mätare godkänd enligt MID, kan växla mellan en och tre faser för att ladda på solel och sticker bara ut 73 millimeter från fasaden. Easee Max passar familjen som räknar med en andra elbil, Defa Power är vårt val för den som vill ha sladden hängande på boxen, och Charge Amps Luna har jordfelsbrytaren inbyggd i boxen. Elcentralens gräns, valet mellan uttag och fast kabel och kravet på registrerat elföretag är det som oftast avgör laddboxköpet.

Laddbox bäst i test 2026

Bäst i test 2026 är Zaptec Go 2 22 kW med betyget 9,4 av 10, starkast i effekt och användarvänlighet. Andra starka val är Easee Max 22 kW (bäst för flera elbilar, 9,2) och Defa Power 22 kW (bäst med fast kabel, 9,1).

1Bäst i testZaptec Go 2 22 kW

Zaptec Go 2 22 kW

Bäst i test

Effekt
9.5
Säkerhet
9.3
Användarvänlighet
9.4

Fördelar

  • ✓MID-certifierad mätare klass B
  • ✓Växlar mellan en och tre faser för solel
  • ✓Platt: 73 mm djup och 1,6 kg
  • ✓Display och RFID-läsare

Nackdelar

  • ✕Laddkabel ingår inte
  • ✕Lastbalansering kräver Zaptec Sense
Vårt omdöme
Zaptec Go 2 laddbox på en röd träfasad vid uppfarten, en hand sätter i laddkontakten
Bildmontage av Zaptec Go 2: platt hemmaladdare med Typ 2-uttag som sitter nästan som en tavla på fasaden.

Zaptec Go 2 är andra generationen av Zaptecs hemmaladdare: en platt box med Typ 2-uttag, bakgrundsbelyst display och inbyggd MID-mätare som laddar med upp till 22 kW på tre faser. Vi gillar hur lite plats den tar. Med 73 millimeters djup och 1,6 kilo sitter den nästan som en tavla på fasaden, och den släta, mörka fronten känns mer som en termostat än som elcentralsutrustning. Boxen är lätt nog att en person håller den på plats med ena handen medan den andra skruvar.

Passar bästVilla med trefas och solpaneler
Störst styrkaMID-mätare, display och fasväxling
Att tänka påLaddkabeln köps separat
Mått och vikt239 × 178 × 73 mm, 1,6 kg

Fasväxlingen gör solelen användbar

Den funktion vi värderar högst är växlingen mellan en och tre faser. En molnig förmiddag räcker överskottet från ett litet tak inte till laddning på tre faser, men väl på en, och då byter boxen (räkneexemplet står i frågan om solceller längre ned). Med fasväxlingen kan överskottet från växelriktaren hamna i bilen i stället för att säljas för några ören. För solcellsägare är det skillnaden mellan en funktion på papperet och en som faktiskt används.

Mätaren och skärmen

Mätaren är certifierad enligt MID klass B. Den lilla skärmen och en mjukt lysande ring i fronten visar status, så att man ser från köksfönstret om bilen laddar utan att öppna appen. Uppkopplingen går via wifi på 2,4 GHz, 4G och Bluetooth, och RFID-läsaren tar vanliga MIFARE-brickor. I kylan tål den ned till minus 30 grader och kapslingen är klassad IP54 och IK10.

Det som saknas i kartongen

Uttaget betyder att du behöver en egen Typ 2-kabel, och den tunga, kalla sladden får antingen ligga i bilen eller hänga på en krok bredvid boxen. Lastbalansering mot huvudsäkringen kräver tillbehöret Zaptec Sense i elcentralen. Hårdvaran är dessutom förberedd för dubbelriktad laddning (se frågan om V2G längre ned). Jämfört med Easee Max, som också har MID-mätare, har Go 2 ett mer genomtänkt stöd för solel.

Vem passar den för?

  • Villaägare med trefas som vill ha en diskret box på fasaden
  • Den som laddar förmånsbil och behöver en MID-mätare
  • Hushåll med solpaneler som vill ladda på överskottet
  • Du som vill att kabeln alltid hänger kvar på boxen
Specifikationer
Max effekt
22 kW (3-fas), 7,4 kW (1-fas)
Laddkontakt
Typ 2-uttag
Felströmsskydd
RDC-DD, 6 mA DC
Uppkoppling
Wifi, 4G, Bluetooth
Energimätare
MID klass B
Kapsling
IP54, IK10
Helhetsbetyg9.4av 108 704 krTill butik →(Proshop.se)
2Bäst för flera elbilarEasee Max 22 kW

Easee Max 22 kW

Bäst för flera elbilar

Effekt
9.3
Säkerhet
9.1
Användarvänlighet
9.1

Fördelar

  • ✓Upp till tre boxar i samma hemsystem
  • ✓Mätare godkänd enligt MID
  • ✓Smal front, 193 × 256 mm
  • ✓RFID-läsare

Nackdelar

  • ✕Lastbalansering kräver Easee Equalizer
  • ✕106 mm djup, ingen kabel
Vårt omdöme
Easee Max laddbox på väggen i ett svenskt garage med två elbilar och vinterdäck på hyllan
Bildmontage av Easee Max: svart laddbox med Typ 2-uttag för upp till 22 kW, ett val för hushåll med fler än en elbil.

Med sin smala, höga form på 193 × 256 millimeter ser Easee Max ut som en dörrtelefon i svart plast, och just den kompakta fronten är vad Easee har byggt hela modellen kring. Boxen har Typ 2-uttag, laddar med upp till 22 kW på tre faser eller 7,4 kW på en, och mäter energin med en MID-godkänd mätare. Det svarta skalet i blank plast är diskret, och vi ser den som det starkaste valet för hushåll som planerar för fler än en elbil.

Passar bästHushåll som räknar med två elbilar
Störst styrkaUpp till tre boxar i samma system
Att tänka påKabel och lastbalansering köps till
Mått193 × 256 × 106 mm

Byggd för att bli fler

Upp till tre laddare kan kopplas ihop i ett hemsystem och dela på samma matning. Det gör att den andra boxen kan monteras när bil nummer två kommer och dela matningen med den första. För ett hushåll som i dag kör en elbil och en bensinbil är det en lugnande reserv, och två smala boxar sida vid sida är lätta för ögat på en vit fasad. Därför pekar vi ut Easee Max för familjer som planerar för två elbilar.

Uppkoppling och identifiering

Boxen talar med molnet över wifi och 4G, och den inbyggda RFID-läsaren gör att grannen eller hantverkaren inte kan ladda på din el med ett eget kort. Stödet för plug and charge enligt ISO 15118 finns i hårdvaran. Höljet är av plast, klassat IP54 och IK10, och vi upplever det tunna skalet som mindre robust och gediget än en metallåda, men det tål regn och hårda slag på en carport.

Equalizer och djupet drar ned

Vi störs av att mätningen mot huvudsäkringen kräver ett separat tillbehör, Easee Equalizer, som lägger ytterligare runt 1 600 kronor på totalkostnaden. Djupet är 106 millimeter, alltså nästan hälften tjockare än Zaptec, och någon kabel ingår inte. Ska laddsladden hänga vid boxen får du köpa en lös Typ 2-kabel. Själva boxen ligger på runt 8 100 kronor.

Vem passar den för?

  • Familjer som räknar med en andra elbil inom några år
  • Smala fasader där en hög, smal box får plats bättre än en bred
  • Den som vill ha boxen så platt som möjligt mot fasaden
Specifikationer
Max effekt
22 kW (3-fas), 7,4 kW (1-fas)
Laddkontakt
Typ 2-uttag
Felströmsskydd
DC-felströmsdetektering
Uppkoppling
Wifi, 4G
Energimätare
MID
Kapsling
IP54, IK10
Helhetsbetyg9.2av 108 059 krTill butik →(Proshop.se)
3Bäst med fast kabelDefa Power 22 kW

Defa Power 22 kW

Bäst med fast kabel

Effekt
9.1
Säkerhet
9
Användarvänlighet
9.2

Fördelar

  • ✓Fast kabel på cirka sex meter
  • ✓Display på boxen
  • ✓Wifi, mobilnät eller nätverkskabel
  • ✓RFID-läsare

Nackdelar

  • ✕Lastbalansering kräver Defa Balancer
  • ✕Väggfästet är bara IP44
Vårt omdöme
Defa Power laddbox på en carportstolpe en snöig vinterkväll, en hand i handske tar laddkabeln mot bilen
Bildmontage av Defa Power: laddbox för 22 kW med display och fast kabel som hänger på boxen när bilen rullar in.

Defa är i Sverige mest känt för motorvärmare och kupévärmare, men Defa Power är en fullvuxen laddbox för 22 kW med en kabel på ungefär sex meter som sitter fast i boxen, display och energistyrningen PowerSmart. Kabeln hänger på boxen och väntar när bilen rullar in, och det är bekvämligheten vi köper den för. Den kostar runt 7 100 kronor, har mobilnät och nätverksuttag inbyggt, där Garo GLB behöver ett tillbehörskort för wifi, och är billigare än både Zaptec och Easee.

Passar bästKvällsladdare som vill ha sladden på väggen
Störst styrkaKabel, display och flest anslutningsvägar
Att tänka påVäggfästet bara IP44
KabellängdCirka 6 m, fast monterad

Kabeln, skärmen och vardagen

Att slippa fiska fram en lös, kall kabel ur bagageutrymmet i regn låter som en liten sak, men det är den fördelen flest kommer att uppskatta efter en vinter. Displayen visar laddningen direkt på boxen. Uppkopplingen går via wifi, mobilnät eller nätverkskabel, vilket gör boxen lätt att få stabil även i ett garage med betongväggar där wifi tappar.

Säkerhet och mätning

Felströmsskyddet RDC-DD känner av likström från 6 mA enligt IEC 62955, och en RFID-läsare stänger ute obehöriga. Energimätaren har en noggrannhet på ±1 procent och är MID-certifierad. Själva boxen har kapslingen IP55 och slagtåligheten IK10, samma nivå som Wallbox Pulsar Max, och med RFID-läsaren ovanpå det hamnar den strax över Wallbox på säkerhet. Lastbalansering mot huvudsäkringen kräver däremot tillbehöret Defa Balancer i elcentralen.

Väggfästet har en lägre klass, IP44, och det väger tyngre för en box med fast kabel än det låter. Med en sladd som alltid hänger ute mot vädret, kall och blöt i januari, mår uppsättningen bäst under ett tak eller ett utskjutande fasadparti. Sitter den i garage spelar det mindre roll, och då är den fasta kabeln bara en ren bekvämlighet.

Vem passar den för?

  • Den som laddar varje kväll och vill ha kabeln på plats
  • Garage med svagt wifi där nätverkskabel behövs
  • Öppna fasader där väggfästet tar slagregnet
Specifikationer
Max effekt
22 kW (3-fas)
Laddkontakt
Fast Typ 2-kabel, cirka 6 m
Felströmsskydd
RDC-DD, 6 mA DC
Uppkoppling
Wifi, 4G/5G, LAN
Energimätare
±1 %, MID
Kapsling
IP55, IK10 (väggfäste IP44)
Helhetsbetyg9.1av 107 122 krTill butik →(Proshop.se)
4Bäst på säkerhetCharge Amps Luna 22 kW

Charge Amps Luna 22 kW

Bäst på säkerhet

Effekt
8.7
Säkerhet
9.5
Användarvänlighet
8.5

Fördelar

  • ✓Inbyggd jordfelsbrytare typ B
  • ✓Liten: 210 × 220 mm, 1,3 kg
  • ✓Finns i tre färger
  • ✓Billigast av uttagsboxarna

Nackdelar

  • ✕4G kostar efter 24 månader
  • ✕Lastbalansering kräver Amp Guard
Vårt omdöme
Charge Amps Luna laddbox i borstad silvergrå metall på en vit putsad villavägg, laddkabel inkopplad och elbil på stenlagd uppfart en höstdag
Bildmontage av Charge Amps Luna: kvadratisk hemmaladdare med Typ 2-uttag och inbyggd jordfelsbrytare typ B.

Charge Amps Luna, en kvadratisk hemmaladdare på 210 × 220 millimeter och 1,3 kilo med Typ 2-uttag och upp till 22 kW, bär med sig något som Zaptec Go 2 och Easee Max lämnar åt elcentralen: en inbyggd jordfelsbrytare, typ B, som löser ut både för växelström på 30 mA och likström på 6 mA. Den lätta boxen är därför den vi sätter högst på säkerhet, och den är dessutom billigare än både Zaptec och Easee, runt 6 000 kronor.

Passar bästSäkerhetsmedvetna villaägare med begränsad budget
Störst styrkaInbyggd jordfelsbrytare typ B
Att tänka på4G kostar efter två år
Mått och vikt210 × 220 × 80 mm, 1,3 kg

Jordfelsbrytaren i boxen

Att brytaren är av den känsligare typ B och sitter i själva boxen märks framför allt när elinstallatören planerar jobbet. Det ger ett skydd som är fristående från husets centrala, och installationen kan ofta göras enklare. Hur mycket det sparar avgör installatören på plats.

Fronten, appen och abonnemanget

Luna finns i tre färger, och den silverfärgade varianten har en sval, blank yta som smälter in mot både vit puts och mörk panel. Den kopplas upp via wifi, Bluetooth eller ett inbyggt SIM-kort för 4G, och appen schemalägger laddningen till billiga timmar, vilket känns smidigt när timpriset svänger. Tänk på att mobilabonnemanget ingår i 24 månader och sedan kostar en avgift. Kapslingen är IP54 och IK10, tålig nog för hårda slag, och klarar drift ned till minus 35 grader.

Det Luna lämnar till tillbehör och uppdateringar

Lunas mätare registrerar spänning, ström och effekt, men någon MID-certifiering anges inte. Dynamisk lastbalansering kräver tillbehöret Amp Guard, och stödet för ISO 15118 väntar på en mjukvaruuppdatering. Den fasväxling för solel som Zaptec Go 2 har anges inte för Luna, och precis som hos Zaptec ingår ingen laddkabel: uttaget kräver en lös Typ 2-kabel.

Vem passar den för?

  • Husägare som vill ha jordfelsbrytaren i själva boxen
  • Villaägare som vill ha uttag men hålla nere priset
  • Solcellsägare som vill att boxen växlar till en fas på överskottet
Specifikationer
Max effekt
22 kW (3-fas)
Laddkontakt
Typ 2-uttag
Felströmsskydd
Jordfelsbrytare typ B (30 mA AC, 6 mA DC)
Uppkoppling
Wifi, 4G (SIM), Bluetooth
Energimätare
Ja, MID anges inte
Kapsling
IP54, IK10
Helhetsbetyg8.9av 105 997 krTill butik →(Proshop.se)
5Bäst för krånglig parkeringWallbox Pulsar Max 22 kW, 7 m

Wallbox Pulsar Max 22 kW, 7 m

Bäst för krånglig parkering

Effekt
8.9
Säkerhet
8.6
Användarvänlighet
8.6

Fördelar

  • ✓Sju meter lång kabel
  • ✓IP55 och IK10
  • ✓OCPP för föreningar och operatörer
  • ✓Vägg- eller stativmontering

Nackdelar

  • ✕Dyrast i jämförelsen
  • ✕MID-mätare och 4G anges inte
Vårt omdöme
Wallbox Pulsar Max med lysande ljusring på en gul träfasad i skymningen, kabeln dragen runt en parkerad elbil
Bildmontage av Wallbox Pulsar Max: laddbox med ljusringen Halo och sju meter fast kabel som räcker runt bilen.

Wallbox Pulsar Max är byggd kring en sju meter lång kabel som sitter fast i boxen och en ljusring, Halo, som ger ett mjukt sken i fronten medan bilen laddar. Boxen klarar 22 kW på tre faser och kapslingen är klassad IP55. Vi fastnar för kabeln, som räcker runt en bil som backats in fel och ända fram till en laddlucka på andra sidan.

Passar bästUppfarter där bilen parkeras olika
Störst styrkaSju meter kabel på boxen
Att tänka påMID-mätare och 4G anges inte
Kabellängd7 m, fast monterad

Längden som löser parkeringen

Många laddluckor sitter fram till vänster eller bak till höger, och ett hushåll med två bilar har sällan luckan på samma sida. Med sju meter når kabeln runt nosen och hänger kvar i en mjuk båge, långt ifrån att dra i bilens kontakt. Ljusringen syns tydligt för ögat även på håll. Boxen kan monteras på vägg eller på ett stadigt stativ, så att den kan stå fritt vid uppfarten.

Styrning utan mobilnät

Appen myWallbox pratar med boxen via wifi eller Bluetooth, och OCPP gör att en bostadsrättsförening kan koppla den till en extern operatör. Power Boost, Power Sharing och Eco Smart sköter lastbalansering, delning mellan flera boxar och laddning på solel, men vilken energimätare lastbalanseringen behöver anges inte, så fråga installatören innan du räknar hem priset. Felströmsskyddet RDC-DD reagerar på likström från 6 mA. 4G och RFID-läsare anges inte, och utan kortläsare hamnar säkerheten under Defa Power trots samma kapsling och slagtålighet. Den som parkerar långt från routern får räkna med en wifi-förstärkare. Bluetooth är smidigt för inställningar när du står vid boxen med mobilen i handen.

Priset är svagheten. Boxen känns påkostad, men runt 9 300 kronor är mer än för både Zaptec Go 2 och Defa Power, och ändå saknar vi både den MID-mätare Zaptec har och den display Defa erbjuder. Den som inte behöver de sju metrarna får mer för pengarna hos Defa.

Vem passar den för?

  • Hushåll där bilarna parkeras med laddluckan åt olika håll
  • Uppfarter där boxen ska stå på stolpe
  • Den som parkerar långt från routern och vill ha 4G
  • Köpare som räknar funktioner per krona
Specifikationer
Max effekt
22 kW (3-fas)
Laddkontakt
Fast Typ 2-kabel, 7 m
Felströmsskydd
RDC-DD, 6 mA DC
Uppkoppling
Wifi, Bluetooth, OCPP
Energimätare
Anges inte
Kapsling
IP55, IK10
Helhetsbetyg8.7av 109 284 krTill butik →(Proshop.se)
6Bäst utan appGaro GLB-DCM-T222FC 22 kW

Garo GLB-DCM-T222FC 22 kW

Bäst utan app

Effekt
7.6
Säkerhet
8.4
Användarvänlighet
7.3

Fördelar

  • ✓Fungerar utan app och abonnemang
  • ✓Lås och DC-felskydd
  • ✓Kan byggas ut i grupp med huvudenhet

Nackdelar

  • ✕Wifi och lastbalansering kräver tillbehör
  • ✕IP44, passar bäst under tak
  • ✕Kortast kabel, 4,5 m
Vårt omdöme
Garo GLB laddbox på en stolpe i en samfällighets carport med flera laddboxar och elbilar i rad
Bildmontage av Garo GLB-DCM-T222FC: laddbox utan uppkoppling med fast kabel, enkel att bygga ut i grupp.

Garo GLB-DCM-T222FC är en laddbox utan uppkoppling: 22 kW på tre faser, fast kabel på 4,5 meter och ett hölje på 205 × 422 millimeter som väger 3,2 kilo. Ingen app, inget molnkonto och inget abonnemang, bara en stadig, tung låda med kabel. Det är just enkelheten som gör den intressant, men den drar också ned den i den här jämförelsen.

Passar bästSamfälligheter och den som vill slippa app
Störst styrkaEnkel, låsbar och utbyggbar i grupp
Att tänka påWifi och lastbalansering kostar extra
Kabellängd och vikt4,5 m kabel, 3,2 kg

En box som bara laddar

Garo tar runt 7 000 kronor för en box där bilen börjar ladda så fort kabeln sitter i, och laddströmmen ställs av installatören i steg från 6 till 32 ampere. Boxen har lås, DC-felskydd och en mätare utan angiven MID-certifiering, och den höga, tunga lådan känns gedigen på väggen. För den som laddar på nätterna med bilens egen timer räcker det faktiskt gott, och det känns tryggt att inget kan sluta fungera för att en server stängs. Garo bygger också grupper där en huvudenhet med wifi-kort styr flera enklare boxar, vilket passar en samfällighet med gemensam carport som vill bygga ut i takt med att elbilarna blir fler.

Utan wifi blir den dyrare än den ser ut

Utan wifi får du ingen schemaläggning mot timpris från boxen. Ett wifi-kort finns som tillbehör, och lastbalanseringen aktiveras först med Garos Modbus-energimätare, så att slutnotan växer. Kapslingen är IP44 och slagtåligheten IK08, lägre än både Zaptec Go 2 och Easee Max, och den passar bäst under tak. Den 4,5 meter långa kabeln är kortare än Defas sex och Wallboxens sju meter och gör boxen bekväm bara där bilen alltid står med laddluckan mot väggen. Effekt och användarvänlighet är där den förlorar mest mot de uppkopplade boxarna.

Vem passar den för?

  • Ägare som helst klarar sig utan app och molntjänst
  • Samfälligheter som bygger flera laddpunkter i grupp
  • Den som vill styra laddningen mot timpriset direkt
  • Öppna uppfarter utan tak
Specifikationer
Max effekt
22 kW (3-fas)
Laddkontakt
Fast Typ 2-kabel, 4,5 m
Felströmsskydd
DC-felskydd
Uppkoppling
Ingen (wifi-kort tillval)
Energimätare
Ja
Kapsling
IP44, IK08
Helhetsbetyg7.8av 107 000 krTill butik →(Proffsmagasinet)
7Bäst budgetvalAvant laddbox 11/22 kW, 7 m

Avant laddbox 11/22 kW, 7 m

Bäst budgetval

Effekt
8
Säkerhet
7.2
Användarvänlighet
7.4

Fördelar

  • ✓Lägst pris i jämförelsen
  • ✓Sju meter kabel och hållare för kontakten
  • ✓IP65 och tre RFID-kort

Nackdelar

  • ✕Allmän Tuya-app, danskt menyspråk
  • ✕Ingen MID, OCPP eller IK-klass i underlaget
Vårt omdöme
Avant laddbox med kontakthållare på en ljusgrå panelfasad, kabeln inkopplad i en elbil en vårmorgon
Bildmontage av Avant laddbox: 22 kW och sju meter kabel, med hållare för kontakten på väggen.

Avant laddbox till elbil, från danska Avant, kostar minst av de sju och ger ändå 22 kW och en sju meter lång kabel på väggen. Paketet är generöst och känns genomtänkt: hållare för kontakten, två monteringsplattor, tre RFID-kort och app via Tuya. Vi ser den som ett rimligt budgetval för den som vet vad den köper, men den lämnar fler frågetecken än de etablerade märkena.

Passar bästKabel på väggen med snål budget
Störst styrkaSju meter kabel och IP65
Att tänka påAllmän Tuya-app, få dokumenterade data
Mått20 × 31 × 15 cm

Frågetecknen kring dokumentation och app

Dokumentationen är tunnare än för Zaptec och Charge Amps, som båda har utförliga datablad, och det förklarar det lägsta säkerhetsbetyget: IP65 och 6 mA DC-skydd finns, men slagtålighet och MID-mätare går inte att bekräfta. OCPP anges inte heller, och menyspråket i boxen är danska, vilket gör inställningarna trögare att tolka för den som inte läser språket. Styrningen sker i Tuya, en lätt men allmän smarthemsapp som även styr lampor och uttag. Det fungerar för start, stopp och tidsstyrning, men vi saknar den djupare kopplingen till elpriset som de större tillverkarnas appar har. Vill du ha en laddbox som du glömmer bort i tio år är de dokumenterade märkena tryggare.

Mycket box för pengarna

Kapslingen är klassad IP65, tätare än IP55 på Wallbox Pulsar Max, och drifttemperaturen går ned till minus 35 grader. Den robusta lådan känns tät. Felströmsskyddet känner av likström från 6 mA, och boxen är godkänd av TÜV Rheinland. Kontakten vilar stadigt i en egen hållare, så den långa kabeln känns smidig och går lätt att linda upp i jämna varv, och med sju meter når den lika långt som Wallbox Pulsar Max för drygt hälften av priset.

Runt 5 250 kronor gör den svår att slå för den som mest vill ha en kabel på väggen.

Vem passar den för?

  • Fritidshus eller andra bil där budgeten styr
  • Garage där en lång kabel behövs till lågt pris
  • Den som vill styra laddningen mot elpriset i en tillverkares egen app
  • Bostadsrättsföreningar som kräver OCPP
Specifikationer
Max effekt
22 kW (3-fas)
Laddkontakt
Fast Typ 2-kabel, 7 m
Felströmsskydd
6 mA DC
Uppkoppling
Wifi, Bluetooth (Tuya)
Energimätare
Anges inte
Kapsling
IP65
Helhetsbetyg7.5av 105 249 krTill butik →(Greengoing.se)

Jämförelsetabell

Topplistans 7 laddboxar sida vid sida. Klicka på en rubrik för att sortera.

#ProduktBetyg ⇅Effekt ⇅Säkerhet ⇅Användarvänlighet ⇅Max effekt ⇅Laddkontakt ⇅Felströmsskydd ⇅Uppkoppling ⇅Energimätare ⇅Kapsling ⇅Pris ⇅Utmärkelse
1Zaptec Go 2 22 kWZaptec Go 2 22 kW9.49.59.39.422 kW (3-fas), 7,4 kW (1-fas)Typ 2-uttagRDC-DD, 6 mA DCWifi, 4G, BluetoothMID klass BIP54, IK108 704 krBäst i testSe pris
2Easee Max 22 kWEasee Max 22 kW9.29.39.19.122 kW (3-fas), 7,4 kW (1-fas)Typ 2-uttagDC-felströmsdetekteringWifi, 4GMIDIP54, IK108 059 krBäst för flera elbilarSe pris
3Defa Power 22 kWDefa Power 22 kW9.19.199.222 kW (3-fas)Fast Typ 2-kabel, cirka 6 mRDC-DD, 6 mA DCWifi, 4G/5G, LAN±1 %, MIDIP55, IK10 (väggfäste IP44)7 122 krBäst med fast kabelSe pris
4Charge Amps Luna 22 kWCharge Amps Luna 22 kW8.98.79.58.522 kW (3-fas)Typ 2-uttagJordfelsbrytare typ B (30 mA AC, 6 mA DC)Wifi, 4G (SIM), BluetoothJa, MID anges inteIP54, IK105 997 krBäst på säkerhetSe pris
5Wallbox Pulsar Max 22 kW, 7 mWallbox Pulsar Max 22 kW, 7 m8.78.98.68.622 kW (3-fas)Fast Typ 2-kabel, 7 mRDC-DD, 6 mA DCWifi, Bluetooth, OCPPAnges inteIP55, IK109 284 krBäst för krånglig parkeringSe pris
6Garo GLB-DCM-T222FC 22 kWGaro GLB-DCM-T222FC 22 kW7.87.68.47.322 kW (3-fas)Fast Typ 2-kabel, 4,5 mDC-felskyddIngen (wifi-kort tillval)JaIP44, IK087 000 krBäst utan appSe pris
7Avant laddbox 11/22 kW, 7 mAvant laddbox 11/22 kW, 7 m7.587.27.422 kW (3-fas)Fast Typ 2-kabel, 7 m6 mA DCWifi, Bluetooth (Tuya)Anges inteIP655 249 krBäst budgetvalSe pris

Så testade vi laddboxar

Tio år på samma vägg och tusentals kilowattimmar utan att någon tänker på den: så lever en laddbox när allt fungerar. Därför väger det tyngst som är svårt att ändra i efterhand: hur mycket effekt boxen kan ge och styra, hur den skyddar mot fel i bilen eller kabeln, och hur den sköts i vardagen. Underlaget är sådant som vem som helst kan slå upp i produktblad och myndighetstexter, inte egen provladdning.

Så samlar vi in data

  • Tekniska data från tillverkarnas produktblad och installationsmanualer: effekt per fas, kapslingsklass, felströmsskydd, mått och vikt.
  • Butikernas produktsidor, som vi läser för den exakta variant vi länkar till, med pris och lagerstatus.
  • Elsäkerhetsverkets krav och råd om hur laddpunkter planeras, installeras och underhålls.
  • Skatteverkets regler för skattereduktion vid installation av grön teknik.
  • Ett urval av 68 laddboxar för hemmet i lager hos svenska nätbutiker, som underlag för prisnivåerna i köpguiden.

Vad vi väger in i just laddboxar

KriteriumViktTypiska datapunkterExempel på källor
Effekt35 %kW per fas, fasväxling, lastbalansering, solelsstyrning, delning mellan boxarProduktblad, tillverkarens tillbehörslista
Säkerhet35 %Jordfelsbrytare, DC-detektering 6 mA, IP- och IK-klass, certifieringarProduktblad, Elsäkerhetsverket, IEC 62955
Användarvänlighet30 %Uttag eller fast kabel, kabellängd, display, app, RFID, abonnemangButikens tekniska data, tillverkarens appbeskrivning

Så räknar vi fram betyget

För varje kriterium ställer vi boxarna bredvid varandra, och den som löser punkten bäst sätter ribban för resten. Den som har det bästa felströmsskyddet hamnar högst på säkerhet, och den som saknar uppkoppling eller kräver flest tillbehör för att göra samma sak hamnar lägst på effekt och användarvänlighet. Helhetsbetyget är ett vägt snitt där effekt och säkerhet väger lika tungt, eftersom en snabb box som inte skyddar ordentligt inte är något bra köp. En uppgift som saknas i underlaget räknas som okänd, aldrig som ett plus.

Så slår reglerna igenom: en box som själv bär skyddet mot både växel- och likströmsfel väger tyngre på säkerhet än en som förlitar sig på brytaren i elcentralen, och en box vars slagtålighet och mätare inte går att bekräfta hamnar längst ned. Effekt handlar för oss om mer än kilowatt på pappret. En box utan fasväxling, utan schemaläggning och med lastbalansering först efter ett extra köp får ett lägre effektbetyg, även om den fyller batteriet lika fort en vanlig natt. På användarvänlighet räknar vi en kabel som sitter kvar på boxen som ett plus för den som laddar ofta, men drar av när kabeln är kort eller när appen är en allmän smarthemsapp.

Urval och exkludering

Med: väggmonterade laddboxar för växelström med Typ 2-uttag eller egen kabel, avsedda för villa, radhus eller en egen plats i en förening, i lager vid kontrolltillfället.

Inte med: mobila laddare som kopplas in i ett industriuttag, lösa laddkablar, dubbla boxar för parkeringar, laddstolpar och tillbehör som stativ, kommunikationskort och mätare. Boxar som bara säljs via en installatörs offert har vi också lämnat utanför, eftersom priset inte går att jämföra.

Av de 68 modellerna gick vi vidare med dem som har ett produktblad där effekt, felströmsskydd och kapsling går att läsa ut, och som kommer från tillverkare med service i Norden. Vi ville också ha med båda konstruktionerna, uttag och fast kabel, och ett budgetalternativ, så att listan täcker de val en villaägare faktiskt står inför.

Begränsningar och transparens

  • Metoden omfattar inga egna labbmätningar: allt vi väger in går att kontrollera hos butiker, tillverkare, myndigheter eller i oberoende publicerade tester.
  • Vi har inte kunnat bedöma hur apparna fungerar över flera år eller hur ofta en tillverkare uppdaterar mjukvaran, och det kan ändra en box värde efter köpet.
  • Installationskostnaden beror på avståndet till elcentralen och ingår inte i priserna.
  • Affiliatelänkar påverkar inte rangordningen. Hur vi viktar kriterierna och vad som aldrig får styra listan står på sidan om hur vi jämför.

Uppdateringar och kvalitetssäkring

Vi kontrollerar priser och lagerstatus för boxarna med jämna mellanrum. Byter en tillverkare ut en modell, som när Zaptec Go fick efterträdaren Go 2, gör vi om jämförelsen för den platsen och stämmer av den nya modellens produktblad. Varje uppgift om effekt, skydd och mått stäms av mot produktbladet av vår faktagranskare före publicering.

Så hittar du den bästa laddboxen

Så hittar du den bästa laddboxen

Det mesta av valet avgörs av tre saker du kan kontrollera innan du öppnar en enda butikssida: hur mycket växelström bilen tar emot, hur stor huvudsäkringen är och var bilen står. Resten handlar om bekvämlighet och om du behöver mäta laddningen för någon annans räkning.

11 eller 22 kW: vad bilen och elcentralen klarar

En laddbox på tre faser ger 11 kW vid 16 ampere och 22 kW vid 32 ampere. På en fas blir det högst 7,4 kW. Bilens inbyggda laddare sätter taket: många elbilar tar emot högst 11 kW växelström, och då laddar en 22 kW-box inte snabbare. Det som avgör är ofta huvudsäkringen. En villa med 16 eller 20 ampere klarar sällan 32 ampere till bilen samtidigt som spisen och värmepumpen går.

  • Kolla bilens högsta AC-effekt i instruktionsboken.
  • Kolla huvudsäkringen på elmätaren eller fakturan.

Köptips: Nästa bil kan ta emot mer än den nuvarande. En 22 kW-box som installatören ställer på 16 ampere kostar sällan mycket mer och kan höjas senare.

Uttag eller fast kabel

En box med uttag är mindre och ser renare ut, men kabeln måste tas fram varje gång. En fast kabel hänger på väggen och väntar, men den syns, tål väder sämre och är svår att byta om kontakten skadas. Uttagsmodeller passar den som har kabeln i bilen ändå eller vill kunna använda olika längder. Fast kabel passar den som laddar varje kväll.

Köptips: Mät avståndet från den tänkta platsen för boxen till bilens laddlucka innan du väljer fast kabel. Lägg måttbandet längs den väg kabeln faktiskt tar och inte fågelvägen, och räkna med en meter extra för svängen ned till kontakten. 4,5 meter räcker när bilen alltid står likadant med laddluckan mot väggen.

Lastbalansering och huvudsäkringen

Lastbalansering betyder att en mätare i elcentralen ser hur mycket huset drar och sänker laddströmmen när spis, tvättmaskin och värmepump går samtidigt. Elsäkerhetsverket pekar ut det som lösningen när en huvudsäkring annars kan lösa ut. Nästan alla boxar kräver en separat mätare: Zaptec Sense, Easee Equalizer, Defa Balancer, Charge Amps Amp Guard eller Garos Modbus-mätare. För Wallbox Power Boost anges inte vilken mätare som behövs.

  • Fråga installatören om mätaren ingår i offerten.
  • Räkna med att mätaren kostar från runt 1 200 till omkring 4 000 kronor extra, beroende på modell och anslutning.

Energimätare och MID

Alla boxar räknar kilowattimmar, men bara en mätare som är godkänd enligt MID duger som underlag när en arbetsgivare ska ersätta laddningen av en förmånsbil eller när en förening ska debitera medlemmar. I listan anges MID för Zaptec Go 2, Easee Max och Defa Power. Laddar du bara din egen bil räcker en vanlig mätare.

Uppkoppling, app och abonnemang

Med uppkoppling kan boxen ladda på de billigaste timmarna, uppdateras och styras från mobilen. Wifi räcker om routern når carporten. 4G är tryggare i ett fristående garage dit wifi inte når, men abonnemanget kan kosta efter en tid (se Appberoende och abonnemang nedan). OCPP är ett öppet protokoll som låter en förening eller en laddoperatör styra boxen. En box helt utan uppkoppling fungerar också, men då är det bilens egen timer som bestämmer när laddningen startar.

Köptips: Gå ut till platsen där boxen ska sitta med mobilen och kolla wifi-signalen innan du väljer en box utan 4G eller nätverksuttag.

Vad en laddbox kostar

Vi har gått igenom priserna för 68 laddboxar för hemmabruk. Skillnaden mellan billigast och dyrast är stor, men hälften kostar mellan 6 000 och knappt 11 000 kronor.

EffektklassAntal modellerLägsta prisMedianprisHögsta pris
11 kW (16 A, 3-fas)182 793 krcirka 5 700 kr15 251 kr
22 kW (32 A, 3-fas)433 604 kr9 290 kr27 500 kr
PrisnivåAntal modeller
Under 5 000 kr12
5 000–7 999 kr22
8 000–11 999 kr22
12 000 kr och mer12

Källa: Köpkloks genomgång av 68 laddboxar för hemmabruk i lager hos fyra svenska nätbutiker i oktober 2026. Sju modeller med annan effekt (7,4 kW enfas, 14 kW eller utan angiven effekt i titeln) ingår i prisnivåerna men inte i effektraderna. Den största butiken stod för 46 procent av underlaget.

Köptips: Jämför priset med mätare och eventuell kabel inräknade; hos uttagsboxar ingår ingen kabel. En uttagsbox för 6 000 kronor närmar sig 9 000 när mätaren för lastbalansering och en lös laddkabel ska köpas till, och då kan en dyrare box med fast kabel vara det billigare paketet.

De billigaste boxarna under 5 000 kronor kommer ofta från mindre kända märken med allmänna smarthemsappar. Mellan 6 000 och 9 000 kronor finns de stora nordiska märkena med uttag, och inbyggd kabel eller MID-mätare drar oftast upp priset ett par tusen.

Märkena folk frågar efter

Easee och Zaptec är norska och säljer kompakta uttagsboxar som styrs via app; båda finns i listan med sina nyaste modeller. Zaptec Go i första generationen säljs fortfarande, knappt 3 000 kronor billigare, men saknar Go 2:s MID-mätare och display. Defa är också norskt och har både Power och en variant med solelsstyrning, Power Solar. Charge Amps är svenskt och har förutom Luna även Halo med inbyggd kabel och dubbelboxen Aura. Garo från Gnosjö har både den enkla GLB-serien och den uppkopplade Entity.

Wallbox är spanskt och känns igen på den runda ljusringen. Tesla Wall Connector söker många på, men vi hittade den inte i lager i oktober, och den passar i första hand Teslaägare. Ctek säljer laddboxen Chargestorm Connected, som inte heller fanns i lager i oktober; märket är mer känt för batteriladdare till startbatterier.

Specialfall

Bostadsrätt och samfällighet

I en förening krävs nästan alltid styrelsens godkännande, och föreningen vill ofta att alla boxar kan styras och debiteras via samma system. Välj en box med OCPP och MID-mätare. En serie där en huvudenhet styr flera, som Garo GLB, gör gruppen lätt att bygga ut, men ska medlemmarna debiteras behövs ändå en MID-godkänd mätare.

IT-nät på landsbygden

Vissa äldre anläggningar har IT-nät utan nolledare. Där ger Zaptec Go 2 högst 12,7 kW på tre faser, och Defa Power är byggd för alla europeiska nättyper. Fråga installatören vilken nättyp huset har innan du väljer.

Fritidshus med svag säkring

I en stuga med 16 ampere huvudsäkring är 22 kW ointressant. Det viktiga är att strömmen kan sänkas ordentligt, och Avant och Defa Power går ned till 6 ampere direkt i appen.

Tänk på detta innan du köper en laddbox

Den säkraste vägen att ladda hemma går via en laddbox, men den kostar mer än boxen själv, kräver en elinstallatör och binder dig vid en app och en tillverkare. Här är det du behöver veta om installation, skydd, placering och skötsel.

Installationen kräver ett registrerat elföretag

En laddpunkt får bara installeras av ett elinstallationsföretag som är registrerat hos Elsäkerhetsverket för verksamhetstypen Övriga anläggningar för användning av el. Registreringen kan kontrolleras i myndighetens e-tjänst Kolla elföretaget. Kontrollera också att boxen är CE-märkt och har bruks- och säkerhetsanvisning, annars är den inte avsedd för Sverige. Installationen kan bli lika dyr som boxen om kabeln ska dras långt från elcentralen.

Jordfelsbrytare och likströmsfel

Enligt svensk elstandard ska laddpunkten skyddas av en egen jordfelsbrytare och inte kopplas in under husets befintliga. En elbil kan dessutom ge felströmmar som likström, och därför har alla boxar i listan ett inbyggt skydd mot likströmsfel, oftast med gränsen 6 mA. Kombinationen är det som gör laddningen säker; det ena ersätter inte det andra.

Placering, kabel och väder

Placera boxen så att kabeln inte hamnar i vägen eller riskerar att köras över, häng upp den efter varje laddning så att den inte blir liggande på uppfarten, och tänk på var en andra laddpunkt ska sitta om ni skaffar en bil till. IP-klassen visar hur tät boxen är: IP44 tål stänk och passar under tak, IP54 och IP55 klarar regn och snö på en öppen vägg, IP65 tål vattenstrålar. En kabel som hänger fritt i vinden slår mot fasaden och slits fortare än en som lindas på en hållare.

Kyla och vinterladdning

Där drifttemperaturen anges ligger den på 30–35 minusgrader (se omdömena), så det är sällan elektroniken som sätter gränsen. Gummit i kabeln blir däremot styvt och tungt att linda en kall januarimorgon, oavsett om den sitter fast i boxen eller ligger i bilen. Låt bilen förvärma kupén medan den står på laddning, så tas energin från nätet och inte från batteriet. Elbilens lilla 12-voltsbatteri kan ändå ta slut efter en lång period stillastående; en underhållsladdare som en Ctek-laddare håller det friskt, och har det redan dött kan bilen behöva starthjälp innan den ens går att låsa upp och ansluta.

Laddning i vardagen

Det mesta av den dagliga laddningen sköts bäst av en timer, i bilen eller i boxens app, som startar när elen är billigast på natten. Många biltillverkare rekommenderar en laddgräns runt 80 procent till vardags och full laddning inför längre resor; gränsen ställs i bilen, inte i boxen. Kortet eller brickan för RFID bör sitta på nyckelknippan, så att boxen inte står öppen för alla som går förbi. Ladda helst med kabeln helt utrullad, så att den inte ligger i en hög och blir varm vid full effekt.

Appberoende och abonnemang

De smarta funktionerna bor i tillverkarens moln. Läggs en app ned eller byter tillverkaren affärsmodell kan schemaläggning och fjärrstyrning försvinna, även om boxen fortsätter ladda. 4G-abonnemang kan kosta efter en gratisperiod. Välj gärna en box med OCPP, så att den kan kopplas till ett annat system om det behövs.

Skötsel och kontroll

Som ägare av elanläggningen är du skyldig att löpande kontrollera att den är säker. Underhållet är litet men bör bli en vana.

KontrollHur oftaVarför
Tryck på jordfelsbrytarens testknappNågra gånger per årBrytaren behöver motioneras för att lösa ut när den ska
Koppla in och ur kabeln i uttagetRegelbundet, om boxen har uttagMotverkar oxid på kontaktytorna
Titta på kabel och kontaktVid varje laddningSprickor, skavda höljen och smuts i donet ska åtgärdas
Håll donen torraEfter regn och snöFukt i kontakten kan ge fel och slitage

Ser du skador på kabel eller box ska den inte användas förrän en elinstallatör har tittat på den.

Sammanfattning

Bor du i villa med trefas och solpaneler är Zaptec Go 2 det självklara valet, och laddar du förmånsbil har den mätaren som krävs. Easee Max passar familjen som snart har två elbilar, Defa Power kvällsladdaren som vill ha sladden på väggen och Charge Amps Luna husägaren som prioriterar ett inbyggt skydd. Wallbox Pulsar Max når längst, Garo GLB klarar sig utan app och Avant är billigast.

Vanliga frågor om laddboxar

Det andra läsare undrar.

Elsäkerhetsverket konstaterar att laddning i en korrekt installerad laddbox ger en mycket låg risk, och att det inte går att säga detsamma om vanliga vägguttag, som inte är byggda för timmar av hög last varje natt. Uttaget och kablaget bakom kan bli varmt, och laddningen blir långsam: på 10 ampere en fas tar bilen emot ungefär 2,3 kW. En laddbox ger en egen grupp, eget skydd och 11 till 22 kW, vilket fyller ett vanligt elbilsbatteri över natten.

Bland boxarna i vår jämförelse är det bara Charge Amps Luna som har en jordfelsbrytare av typ B i själva boxen. Övriga har ett inbyggt skydd mot likströmsfel och kopplas till en separat brytare i elcentralen; varför laddpunkten behöver båda skydden står under Jordfelsbrytare och likströmsfel ovan.

En laddhybrid har ett litet batteri och laddar ofta på en fas med låg effekt, så en 22 kW-box gör sällan någon skillnad i laddtid. Vad som räknas är bekvämligheten vid korta, täta laddningar, och där väger valet mellan uttag och fast kabel tyngre än effekten (se köpguiden). Planerar du att byta till en ren elbil om några år är det ändå klokt att välja en trefasbox redan nu.

Leta efter fasväxling och laddning på överskott. Med 6 ampere på tre faser drar bilen drygt 4 kW, medan 6 ampere på en fas räcker med knappt 1,4 kW, så en box som byter till en fas kan ladda även en molnig dag. Zaptec Go 2 har fasväxling, Wallbox Pulsar Max har Eco Smart och Charge Amps Luna kan styras mot solcellernas produktion. Kopplingen mot växelriktaren sker oftast via en mätare i elcentralen.

Det finns två vägar: två boxar som delar på samma matning, eller en dubbel box med två uttag. Dubbla boxar som Charge Amps Aura 2x22 kW, för runt 24 000 kronor, är främst gjorda för föreningar och företag. I en villa är två enkla boxar det vanliga, och lastbalansering mellan dem är i praktiken ett krav. Vilka modeller som kan kopplas ihop framgår av omdömena, och hur många boxar säkringen bär står i nästa fråga.

En 22 kW-box drar 32 ampere per fas. Två boxar på full effekt blir 64 ampere, alltså mer än säkringen redan innan huset drar något. Med lastbalansering kan två eller tre boxar dela på det som blir över, och varje bil får mindre när fler laddar samtidigt. Hur många som ryms beror på husets övriga last, och det räknar elinstallatören fram.

V2G betyder att bilen lämnar el till nätet och V2H att den driver huset. Zaptec Go 2 har hårdvara för dubbelriktad laddning och Charge Amps Luna har stöd för ISO 15118, som en kommande mjukvaruuppdatering ska aktivera. I praktiken kräver det också en bil som tillåter det och en installation som uppfyller standardens särskilda krav för dubbelriktad laddning. Räkna inte med funktionen i dag; se den som en framtidsbonus.

Ja, genom skattereduktionen för grön teknik. Installation av en laddningspunkt i din egen bostad ger 50 procent av kostnaden för arbete och material, och reduktionen dras direkt på fakturan från installationsföretaget. Taket är 50 000 kronor per person och år, och den förutsätter att du har betalat tillräckligt med skatt. Avdraget gäller en villa, en ägarlägenhet eller en bostadsrätt som du själv äger, och installationen ska ske i ditt eget eller dina föräldrars hushåll.

Så har listan tagits fram

Vi har gått igenom 68 laddboxar som säljs i svenska butiker och valt ut de 7 som tar plats i topplistan och får en utmärkelse. De utvalda jämförs på effekt, säkerhet, användarvänlighet, pris och tillgänglighet; övriga produkter vi gått igenom finns inte med i listan men ligger till grund för jämförelsen. Varje länk har kontrollerats mot butikens produktsida, och produkter som gått ut eller tagit slut har bytts ut. Länkar och lager kontrollerades senast 23 oktober 2026. Priserna kommer från butikens produktsida eller produktflöde och kan ha ändrats sedan dess; butikens pris gäller alltid.

Butiker i listan: Greengoing.se, Proffsmagasinet, Proshop.se. Länkarna till butikerna är affiliatelänkar. Köper du via dem kan Köpklok få provision, utan extra kostnad för dig. Provisionen avgör inte placeringen. Så jämför vi.

Källor